纽约交通印象

又没挤上北京早高峰的地铁，我站在屏蔽门前刷微信朋友圈，突然看到朋友发了一张美国纽约地铁站台的照片，还是熟悉的年代感，只是等车的人少了很多，可能因为疫情吧！不自觉地就想到了在纽约上学的那段时光。

身处纽约时不觉得，每天忙碌于穿过一条条街道赶去上课，和错综复杂的地铁斗智斗勇，很少停下来认真打量这座城市。每个到过纽约的人对纽约的印象都不一样，但有一点感受可能是相同的——这是一个永远停不下来的城市。

这个城市白天熙熙攘攘，被各色人群所充斥，到了夜晚也不曾停歇半分。数十条地铁线路互相交错，拉扯着仿佛马上要散架的车厢从街道下穿梭而过，让人怀疑这个城市的地下更深的地方是不是埋着什么充满着赛博朋克感的机械心脏，扑通、扑通，如同血液在人的身体里不停流动。纽约的交通系统支撑着这个城市运转，也支持着纽约人向前奔跑。

纽约交通工具靠谱程度为： 腿>地铁>公交>出租车/私家车

纽约的各种功能中心都集中在曼哈顿，高楼林立，密密麻麻，却丝毫不显混乱。而让无数大楼错落有致的原因，归功于曼哈顿对于道路的规划。

在曼哈顿，基本上可以简单地用数字来描述任何地点，可以说是路痴的最佳选择。由南到北，横着的街道被标记上1到228。从东到西，竖着的依次是第一到第十二大道。当然中间也会夹杂着如Broadway（宽街）这样特殊名称的街道，皇后区和布鲁克林区的道路也没有曼哈顿那么规整，但大多数时候我们都可以用数字来表达地点。如果你想去纽约市立图书馆，New Yorker（纽约客）会告诉你，它就在第五大道和40街的拐角。

看，纽约就是这么直白的一个城市！

但即使道路名称已经这么简单粗暴，当我走下破旧窄小的楼梯，穿过水泥地面的通道，进入到和光鲜亮丽的城市外表完全不符的纽约地铁，依旧会被困于地铁站里眼花缭乱的站名和线路中。

虽然很破，但离不开它

和纽约的大多数人一样，乘地铁是我在这里最主要的出行方式。纽约拥有1900万人口，在新冠肺炎疫情发生之前，纽约地铁每天都保持着高效运转，平均每天承载着超过540万人次的人流量从地下穿梭而过。

相对于美国其他城市，纽约的地铁交通绝对是最为方便的，隶属Metropolitan Transportation Authority（大都会运输署，简称MTA）管理运营，共有24条载客地铁线路，超过6000个车厢，472个站点，投入运营的轨道长度约为1070公里，部分线路24小时运营，最早的一批线路1904年投入使用，在全美甚至是世界上都可以算是历史悠久的地铁系统。

这个超过百岁高龄的地铁系统，早已老旧不堪。我相信每一个抱着美好愿望来到纽约的人，走下地铁口时，对纽约的滤镜都会破碎一地——沿着轨道乱窜的老鼠，车站里的流浪汉，地上黏糊糊的饮料，只要在纽约待得够久，所有人都会习惯与他们共存。

而在地铁车厢里，发生什么都不奇怪。有一年朋友从国内到纽约找我，第一天坐地铁就遇上流浪汉睡在车厢座椅上，边上堆起的大包裹占据了四分之一节车厢，散发着难以描述的味道。身旁的纽约客们保持着高冷脸，一副见怪不怪的模样，我带着脸都皱在一起的朋友往车厢另一侧站定，对她说：“带你感受下真实的纽约日常。”在忍受了一站之后，朋友拉着我落荒而逃。我笑她心理素质还不够强大，哪天在车厢里遇到趴在座椅底下的老鼠恐怕要尖叫。朋友翻了个白眼，呛我：“要这心理素质有何用，在国内地铁根本不会遇到这种事。”我无法反驳，只好说人家2.75美元就能让你从头坐到尾，甚至24条线全部坐一遍，说完突然想明白为什么纽约的流浪汉经常选择在地铁站过夜。